С наступлением холодов автомобиль требует особого ухода. Мороз влияет на работу двигателя, аккумулятора, шин и технических жидкостей, поэтому подготовить машину к зиме лучше заранее. В беседе с RT доцент кафедры «Автомобили и технологические машины» Пермского политеха Сергей Пестриков рассказал, на что обратить внимание при сезонном обслуживании, когда нужно сменить летние шины на зимние и как избежать проблем при длительном простое автомобиля. Кроме того, эксперт оценил перспективы шин с выдвижными шипами, объяснил, почему в холодную погоду сокращается запас хода электромобилей и какие условия эксплуатации ускоряют износ машины.
- АГН «Москва»
— Приближается зимний сезон, и многие автомобилисты уже начали готовить машины к холодам. Какие основные процедуры важно провести осенью?
— Подготовка автомобиля к зиме — это прежде всего комплекс мер, которые помогают ему нормально работать при низких температурах. Потому что холод влияет на свойства металла, резины и технических жидкостей, а также на различные химические процессы.
В первую очередь нужно обратить внимание на шины. При похолодании летняя резина теряет эластичность, поэтому при устойчивой температуре ниже +7 °C рекомендуется переходить на зимние шины. У зимней резины другой состав, рассчитанный на сохранение эластичности при низких температурах, и больше ламелей в протекторе.
Важно проверить и омывающую жидкость. Если в бачке осталась летняя, её нужно заменить на зимнюю до наступления морозов. В некоторых случаях можно добавить специальный концентрат. Главное — сделать это заранее. Если жидкость уже замёрзла, придётся сначала отогревать систему.
Сезонная замена моторного масла необязательна. Его меняют в соответствии с регламентом производителя и обычно привязывают к пробегу. Но если срок или пробег очередного ТО уже подходит, перед зимой это вполне разумный момент для замены. Для холодного времени года важно использовать масло с подходящей вязкостью: оно должно сохранять текучесть при низких температурах.
— Пока автомобилисты спорят о «липучке» и шипах, производители анонсируют адаптивные шины с выдвижными шипами. Насколько перспективна такая технология?
— Это не просто маркетинг. Например, у Nokian Tyres была технология «Шип с двойным действием», при которой специальная конструкция позволяет шипу выдвигаться при необходимости и убираться обратно при изменении условий.
Это действительно перспективное направление. Выдвижные шины интересны для стран, где использование шипов ограничено законодательством. Это достаточно узкий и дорогой сегмент. Подобные шины стоят заметно дороже обычных, и массового распространения в России они пока не получили.
- АГН «Москва»
- © Кардашов Антон
— Как долго прослужит автомобиль, если владелец тщательно следит за его обслуживанием? Некоторые автолюбители оставляют машину на зиму и пересаживаются на общественный транспорт. Сохраняет ли такой простой автомобиль?
— Простой не означает, что автомобиль будет лучше сохраняться. Долгое хранение тоже требует подготовки. Некоторые узлы и детали при бездействии подвергаются коррозии. После простоя возникают дополнительные проблемы при возвращении машины в эксплуатацию.
Если автомобиль оставляют на всю зиму, его желательно помыть и очистить от грязи, заправить топливный бак, чтобы уменьшить количество воздуха и образование конденсата. При необходимости использовать стабилизатор топлива. Аккумулятор лучше снять и хранить в подходящих условиях, периодически проверяя заряд.
Важно понимать, что автомобиль лучше всего чувствует себя при регулярной и штатной эксплуатации. А слишком длительный простой не является идеальным режимом.
— Производители всё чаще заявляют, что заводских технических жидкостей хватит на весь гарантийный срок. Можно ли этому доверять?
— В первую очередь нужно ориентироваться на техническую документацию производителя и регламент ТО. Если производитель установил определённый интервал замены масла или другой жидкости, его необходимо соблюдать.
При тяжёлых условиях эксплуатации интервалы иногда стоит сокращать. Например, при преимущественно городской езде с частыми остановками и запусками двигателя масло может работать в более тяжёлом режиме, поэтому замена через 10—15 тыс. км не всегда оптимальна. В таких условиях специалисты могут рекомендовать более короткий интервал — например, около 7 тыс. км. Но конкретные сроки зависят от автомобиля и рекомендаций производителя.
- АГН «Москва»
- © Новосильцев Артур
— Зимой в автомобиле часто запотевают стёкла. Как с этим бороться и есть ли смысл использовать специальные составы?
— Такие составы существуют и действительно работают, но в большинстве случаев необходимости в них нет. В автомобиле предусмотрена система обдува и осушения воздуха, поэтому прежде всего нужно правильно направить поток на стекло и прогреть машину. Если система отопления и вентиляции исправна, этого обычно достаточно.
— Омывающие жидкости на основе метилового спирта запретили из-за токсичности, а изопропиловый спирт, который используется сейчас, хуже работает при сильном морозе. Есть ли современные альтернативы?
— Метанол эффективен при низких температурах, но токсичен для человека. Сейчас в основном применяют изопропиловый спирт. Есть составы на основе других компонентов, например пропиленгликоля. Но полноценной массовой дешёвой альтернативы, которая одновременно хорошо работает при низкой температуре и эффективно удаляет дорожную плёнку, пока нет.
При этом нужно учитывать реальные условия эксплуатации. Некоторые автомобили производитель вообще не рекомендует использовать при экстремально низких температурах. Поэтому не стоит рассчитывать, что любая машина одинаково хорошо перенесёт мороз в -30 °C и ниже.
— Частота ТО зависит от условий эксплуатации. Помимо такси и автомобилей с большим пробегом, есть ли менее очевидные ситуации, когда машина изнашивается быстрее, чем кажется владельцу?
— Тяжёлыми условиями могут быть не только большие пробеги. На автомобиль влияют сильные морозы, жара, частые поездки по городу, работа с высокой нагрузкой, эксплуатация в горах и другие специфические условия.
В жару, например, возрастает нагрузка на систему охлаждения и кондиционер, а вместе с ней может увеличиваться расход топлива. Однако низкие температуры создают для автомобиля более серьёзные проблемы. Завести двигатель и поддерживать работу систем на морозе становится настоящим испытанием.
- © Elena Mayorova/Global Look Press
Поэтому важно обращать внимание на изменения в «поведении» машины: если она хуже разгоняется, увеличивается расход топлива, появляются посторонние звуки, автомобиль уводит в сторону или быстрее теряется давление в шинах — это повод проверить соответствующие системы, а не ждать планового ТО.
— Электрокары пока редкость в России, хотя спрос на них растёт. Как такие автомобили справляются с морозной и со снежной зимой?
— Зимой эксплуатация электромобиля имеет свои особенности. В холодную погоду запас хода сокращается, потому что энергия расходуется не только на движение, но и на обогрев салона и других систем.
В среднем при температуре около -10 °C снижение запаса хода может составлять порядка 15—20%, а при более сильном морозе, ниже -20…-25 °C, потери могут приближаться к 40% и в отдельных условиях бывают ещё выше.
При этом у электромобилей есть преимущество. Им не нужно прогревать двигатель до рабочей температуры так, как автомобилям с ДВС. Современные системы терморегуляции и тепловые насосы позволяют уменьшить потери энергии, но полностью проблему не решают.
В целом для российских условий ключевой вопрос — не только способность электромобиля работать на морозе, но и доступность зарядной инфраструктуры. При большом падении запаса хода зимой это особенно важно.
